ilipin

Если поймали на месте и признался. Проконсультировал очередного пострадавшего по "любимой" в нашей микроавиации и недавно ужесточенной ст. 11.4 КоАП "Нарушение правил использования воздушного пространства"

Обстоятельства дела стандартные: "Только взлетел на коптере/летал у земли/ниже деревьев и травы, но увидели сотрудники, повязали, а теперь пришло извещение от транснадзора и грозит штраф от 20 до 50 тысяч".

"Повязали" подозреваемого при традиционном для аналогичных дел общественно-политическом бакграунде - снимал, заранее договорившись с участниками через вк репортаж про плохую работу коммунального хозяйства города, хы. Имейте ввиду.

Как такого (нужно было) избежать, как правильно защищаться теперь - тема отдельной лекции. Сейчас лишь упомяну на что, в числе прочих обстоятельств, можно ссылаться при обжаловании или сразу при рассмотрении дела в органе трансназдора.

Есть хорошее для нас решение арбитражного суда Удмуртской республики № А71-2653/2012, в котором еще в 2012 году ООО «Ижмаш-Беспилотные системы» сумел отбиться от штрафа в 300 т.р. за полеты на "настоящем" беспилотнике, убедив суд в малозначительности деяния.

Почём у них санкционка, и вообще, сколько денег тратят на продукты простые подданные испанского короля?

Перед вами двери обычной, так сказать Пятерочки, Монетки, Ленты или Перекрестка. По-местному это магазин Mercadona средне-большого размера где-то в отдаленной испанской деревне в провинции Андалусия, недалеко от побережья Средиземного моря.

Коллеги-друганы несмотря на снег, грязь и холод и более чем месячное отсутствие в родных краях жгут.

Держите видео про начинку боевой машины геодезистов-дроноводов.

Это они еще макароны с тушенкой на газовую горелку не поставили...

Подписывайтесь на канал.  Там, чую, будет еще много говн, полей и прочей веселухи.

#TetrisChallenge

Как известно, каждый полет ценной техники может завершиться неизвестно где. Поэтому, чтобы уменьшить риск невозврата оборудования владельцу, на него обычно ставят специальные маяки...

Итак, самолет, или коптер когда летит по заданию, или просто с помощью пульта, он всегда в радиовидиости. За исключением лишь сложных далеких операций, типа полетов в ущельях Кавказа.

У наших летающих аппаратов канала "видимости" сразу два - во первых данные телеметрии на ноутбуке, типа скорости, высоты, куда и зачем летит и вообще что там происходит. Второй, совершенно отдельный — аналоговая видеопередача с данными той же телеметрии в виде цифр и стрелочек на экране.

Очередная нестандартная модернизация и реверс-инженеринг.

— Сделай фотоаппарат для аэрофото, такой же как у производителя настоящего беспилотника за много млн...
— Ну ладно, несите старый фотик от него, и новый из коробки

Вот пример внутренностей самолетика за примерно $10 тыщ от одной известной компании из США.

Скажете - сопли, термоклей, китайский контроллер, и вообще так кто угодно может. Спешу разочаровать - не только лишь каждый сможет:

1) подобрать компоненты гарантированно работающие в различных условиях,
2) не для себя, а для заказчиков, которые должны "всего лишь" эксплуатировать сложную технику, не вдаваясь в ее устройство,
3) и самое сложное, что эти компоненты должны работать не в единичном образце, а в серии.

Так что целиком и полностью поддерживаю производителей. Подобранные и отлаженные компоненты для серии стоят дорого.

В общем, как говорил Сергей Павлович Королев, лучшее - враг хорошего. Отличный тост для вечера пятницы, как считаете?

Попросили прокомментировать вступившие в силу новации законодательства в области беспилотников: увеличение штрафов по ст. 11.4 КоАП Нарушение правил использования воздушного пространства и обязательную регистрацию беспилотных воздушных судов. 

(подробности и новости как под копирку тут https://ria.ru/20190726/1556918108.html https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d3b2ba19a794709fb41a512) 

В результате получилась целая статья.

Законодательство плюс административная практика практически вывело всех: и авиамоделистов, и любителей фото-видео съемки с высоты за рамки закона. Текущие, вступившие силу изменения законодательства говорят об обязательной регистрации беспилотных воздушных судов массой 250 гр и выше, а фактически речь идет о запрете полетов и авиамоделей, и коптеров с фото и видеокамерами, вне зависимости от их массы и наличия регистрационного номера. 

Процедура полетов беспилотных воздушных судов является фактически невыполнимой для авиамоделистов и многочисленных владельцев мультикоптеров. Можно привести понятную всем аналогию – как если бы законодатели потребовали провести госрегистрацию всех велосипедов и самокатов, и запретило бы езду даже на зарегистрированных «велотранспортных средствах» за пределами велодорожек (которых нет почти нигде) под угрозой штрафа в десятки тысяч рублей. 

Про начало экспедиции, и что автор делал две недели в 2500 км. от базы.

Собирался, начинал несколько раз, почему-то откладывал, и наконец-то оформил рассказ про самый дальний автомобильный выезд с производственными задачами. Дорога на этот раз ведет на южный рубеж страны, на Северный Кавказ.