ilipin

Задача выглядит просто — долететь 20км до объекта, и вернуться обратно с фотками. Но есть парочка «но»:

Первый раз полетал в кабине настоящего самолета, и сразу же за штурвалом.

В видео мое руление не попало, так как сложно снимать и рулить одновременно, хы. Но в целом, для оператора микросамолетиков, или любителя симуляторов полет на большом самолете не представляет сложности в простых условиях. Знай следи за скоростью и аккуратно рули куда тебе надо. Да, замечу, без автопилота жизнь простого пилота тяжела - у меня через 5 минут уже рука держать курс устала. А они в принципе по многу часов "на ручке" летают. Это неправильно, без автопилота, ясчитаю!

Ориентирование с высоты вполне привычное, да и карта с положением самолета есть перед глазами. Зайти на посадку и приземлиться, думаю, смог бы - страха нет, понимание происходящего таки было.  

В общем, добро пожаловать к просмотру и спасибо Виктору, владельцу замечательного самолета за экскурсию по небу.

На дне реки Сылва, недалеко от ее впадения в Чусовую, лежит настоящий колесный пароход, один из последних, доживший до 60х годов прошлого века и ходивший по Каме.  

Как его искали — смотрите видеорепортаж.

Просто фотографии из уральского поселка, лично для меня знаменитого рядом находящейся Пашийской пещерой.

Вдруг и неожиданно собрались посетить самую высокую гору Свердловской области — Кожнаковский Камень.  7 часов неспешной дороги, проехали город Карпинск. Сразу после отворота с асфальта нас встречает недружественный шлагбаум...

В чем проблема первой версии Sony RX1R, одной из лучших камер для аэрофото с дронов? У нее нет интерфейса для управления затвором, т.е. вообще нет.

Можно, конечно, на камеру поставить серву, нажимающую кнопку спуска, но это точно не наш вариант. Правильное решение — «всего лишь» подпаять провод к кнопке спуска, при замыкании которого фотоаппарат, собственно, сделает кадр. Звучит просто, однако придется повозиться.

На самом деле это градирня заброшенной североуральской теплоэлектростанции, построенной в 1948 году.

«Хьюстон, у нас проблемы — уже 10 минут как он должен был вернуться, а на экране радара — одни помехи!»..

Рабочий выезд на эээ аэролесоустроительные работы начался как обычно. Ранний, в 3 утра подьем, в 4 выезд, и вот, уже к рассвету мы на пикапе с экипажем на месте, в Старом Бисере. Места все знакомые, так сказать пристрелянные. С горы у старинного русского села в прошлые сезоны отлетано с десяток самолето-часов.

Четвертый день в полях безвылазно. И вот он, асфальт почти рядом.

Слева сзади выстрел. Чё такое? Со свистом выходит воздух из баллона, хотя ехал ну км 30 в час по мелким камням — прямо вот от первого признака цивилизации, ларька с холодной газировкой и чипсами отпарковался.

Блин, весь Пермский край по щебенке, считай проехала "элька", в песчаных болотах не утонула (почти чудом), горными тропами пробралась по камням и колеям — стальной лист снизу спасал раза три, а тут на тебе.

Ладно, починяемся. Ремнабор нашелся в бесконечном багажнике, клей от него давно высох, однако и родной с детства Момент, (как впоследствии оказалось, отлично справляется с активацией заплаток. На момент аварии сие было не очевидно.  Однако другого выхода и шинмонажа на горизонте не было  субботний вечер.

Только завелся, тронулся - навстречу УАЗик с мигалками прямо на меня, типа поди сюды. Ладно.

- "Пройдемте в машину, штрафы не оплаченные посмотрим!"

- "Ладно".

Грузили минут 5 через инет на планшете меня, ничего не нашли, кроме снятого с учета году в 16 моцика-эндурика.

-"А че это вы пишите тут?" спрашиваю.

-"Протокол отстранения!" 

- "Нах... зачем?"

-"Будем Вас отстранять от управления ТС" От вас запах алкоголя!"

Я тут слегонька забарагозил, умные слова говорить начал, типа протокол составляете, раз я подозреваемый, свидетелей вписывайте, не нарушайте, так сказать, мои права на защиту! Напрягся, был в полной уверенности что щас разведут на показания алкотестера, потом хрен докажешь что не верблюд.