ilipin

Очередная нестандартная модернизация и реверс-инженеринг.

— Сделай фотоаппарат для аэрофото, такой же как у производителя настоящего беспилотника за много млн...
— Ну ладно, несите старый фотик от него, и новый из коробки

Вот пример внутренностей самолетика за примерно $10 тыщ от одной известной компании из США.

Скажете - сопли, термоклей, китайский контроллер, и вообще так кто угодно может. Спешу разочаровать - не только лишь каждый сможет:

1) подобрать компоненты гарантированно работающие в различных условиях,
2) не для себя, а для заказчиков, которые должны "всего лишь" эксплуатировать сложную технику, не вдаваясь в ее устройство,
3) и самое сложное, что эти компоненты должны работать не в единичном образце, а в серии.

Так что целиком и полностью поддерживаю производителей. Подобранные и отлаженные компоненты для серии стоят дорого.

В общем, как говорил Сергей Павлович Королев, лучшее - враг хорошего. Отличный тост для вечера пятницы, как считаете?

Попросили прокомментировать вступившие в силу новации законодательства в области беспилотников: увеличение штрафов по ст. 11.4 КоАП Нарушение правил использования воздушного пространства и обязательную регистрацию беспилотных воздушных судов. 

(подробности и новости как под копирку тут https://ria.ru/20190726/1556918108.html https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5d3b2ba19a794709fb41a512) 

В результате получилась целая статья.

Законодательство плюс административная практика практически вывело всех: и авиамоделистов, и любителей фото-видео съемки с высоты за рамки закона. Текущие, вступившие силу изменения законодательства говорят об обязательной регистрации беспилотных воздушных судов массой 250 гр и выше, а фактически речь идет о запрете полетов и авиамоделей, и коптеров с фото и видеокамерами, вне зависимости от их массы и наличия регистрационного номера. 

Процедура полетов беспилотных воздушных судов является фактически невыполнимой для авиамоделистов и многочисленных владельцев мультикоптеров. Можно привести понятную всем аналогию – как если бы законодатели потребовали провести госрегистрацию всех велосипедов и самокатов, и запретило бы езду даже на зарегистрированных «велотранспортных средствах» за пределами велодорожек (которых нет почти нигде) под угрозой штрафа в десятки тысяч рублей. 

Про начало экспедиции, и что автор делал две недели в 2500 км. от базы.

Собирался, начинал несколько раз, почему-то откладывал, и наконец-то оформил рассказ про самый дальний автомобильный выезд с производственными задачами. Дорога на этот раз ведет на южный рубеж страны, на Северный Кавказ. 

Вот, примерно так:

Наши руки дроны добрались до известного полигона твердых бытовых отходов Кучино, который находится в подмосковной Балашихе.

Гора невысокая, всего 614 метров над уровнем моря, но очень легко доступная, на вершину с останцами выветривания можно заехать на полноприводном авто.

Традиционное место для фотосессий и  сэлфи,  до одного из останцов проложен деревянный помосток (который сейчас немного требует ремонта, я предпочел идти по камням, на всякий). Однако мы пошли другим путем, спустившись в тайгу, окружающую камни поднялись на скалы с лицевой стороны туристической части Колпаков.

Сегодня будем разбирать самую крутую «фотомыльницу» с полнокадровой матрицей — Sony RX1R.  Зачем разбирать такую ценную и красивую, а главное — работающую вещь? 

Во первых, у самой маленькой и легкой полнокадровой камеры есть огромный, для наших инженерно-авиационных задач, недостаток — у нее нет возможности внешнего управления спуском затвора. Можно только нажимать кнопку, ну или подпаять проводочек к кнопке, для чего, собственно, и проводится непростая технологическая операция с полной разборкой. О данной увлекательной процедуре, надеюсь, будет обучающий видоролик.

Но есть и вторая, немаловажная причина. Оказывается не всегда камеры Sony изготавливаются идеально. Лично держал в руках 5 камер RX1 и RX1R, и все (все!) из них имели неравномерную резкость на поверхности кадра. Один или два угла матрицы, при съемке на открытой диафрагме всегда имели явную нерезкость. Приходилось пару раз отказываться от покупки камеры, как оказалось позднее — зря, ибо нерезкость в одном из углов на F2.0 — как бы нормально для камеры с розничной ценой в 160 т.р., хы.

Причина явления  — недостаточно хорошая юстировка системы объектив-матрица. Последняя — должна быть расположена строго перпендикулярно оптической оси объектива, и может регулироваться с помощью трех калибровочных шайбочек.

С высоты и не очень, одни только фотки: