Category: авто

Микроавиация

Об себе.

Журнал про то, что меня лично интересует. Большей частью это рабоче-профессиональное, однако с примесью личного - дыбр и все такое регулярно присутствует, так как работу и личную жизнь отделить никак не получается.

Путеводитель с однозначными тематическими тегами не ведется, ищите ключевые слова в облаке тэгов.

Итак, публикации весьма условно делаются по следующим темам:
- Аэрофото с дронов, разработка оборудования и практическое использование, в том числе технологии и способы обработки снятого с воздуха, сопутвующая, геодезия, картография, ГИС.
- Путешевствия по нетуристическим местам, от заборшенных городов до военной археологии, экспедиции по рабочим и не совсем надобностям.
- "Обычная" фотография, от репортажей с мест и акын-фото (чего вижу, то снимаю), до гламурно-студийной.
- Оружие, охота, стрелковый спорт
- Информационные технологии, от починки компьютеров до корпоративных сетей.
- Всевозможный дыбр
- Виды с высоты, в том числе родной Перми

Ссылки и сайты:

Youtube: https://www.youtube.com/user/ilipin
Сайт-визитка про основную деятельность: http://fpv.perm.ru
Группа ВК с фото с высоты: http://vk.com/fpvperm
Беспредельные разработки летающей и не очень техники: https://vk.com/copterprm

Личные вопросы, предложения дружбы, руки и сердца, сотрудничества и просто спросить - прошу в комменты или в электронную почту ilipin(с)ya.ru

Ну, что взлетаем!


Мультикоптер

Осень-лето. Парные фотографии около железнодорожного моста в Перми.

Пробегаясь глазами по архиву обнаружил двойную, в разную время, съемку одного места. Правильное название - микрорайон Красный Октябрь, по имени самого крупного лесозаготовительного предприятия "Красный Октябрь", ныне ОАО "Пиломатериалы "Красный Октябрь".

Жилых домов здесь практически нет, зато есть промзона, речной порт и железнодорожный мост. Смотрите:



Железнодорожный мост и погрузочная площадка лесокомбината Красного Октябрь, вид осенью.


Железнодорожный мост и погрузочная площадка лесокомбината Красного Октябрь, вид летом.

Collapse )
С винтовкой

Сахалинские заметки. Часть 2. Про авто.

В ЮС взял в прокат авто. Традиционную для здешних мест Тойтоу-минивен-праворульку. Праворульку - потому что других, собственно и нет, минивен - чтобы 4 здоровых рыла внуть вместились, и для ценного оборудовавния места хватило, полноприводный - были основания полагать, что ездить придется не только по асфальту.

Ездить, оказалось, можно только по прямой, но никак не вверх. Чуть съеал с асфальта - дорога сразу ведет на сопки, под углом до 30 градусов. Подобные, вроде-бы бы детские для любого паркетника подъемы оказались неподсильными для замученного дешевым маслом и бензином минивена. Дело оказалось в сожительстве полуубитого движка и коробки автомата. Как поехал в подъем - так дохлому движку не дает разогнаться автомат, даже на "пониженной". А бензиновый движок не тянет ниже 3000 оборотов. Пришлось брать подъемы штурмом с разгону, наплевав на подвеску (не своя - не жалко!) да поменьше глядеть по бокам - высоко и страшно. Пару раз выгружал славный экипаж для облегчения ездящего аппарата - зато взобрались метров на 300, оттуда есть на что поглядеть.

Сам ЮС не вызвал никаких особенных впечатлений, типичный район областного центра, вроде нашего Закамска, только чуть побольше и на горизонте сопки видны.

Вообще, на Сахалине, "жип" есть у каждого если не первого, то второго. Даже молодые деффки ездят не меньше чем на Прадике, или стареньком Крузаке. В наших краях у ставших чутка самостоятельными деффчонок появлется девятка-десятка, максимум бушная Калина или недорой матизик. А тут их из за руля не видно, гы. Тем не менее, народный полнопривод каким-то образом сочетается с на четверть более дорогим, нежели на материке бензином.

В единственный свободный день чутка недоехали, а это километров 50, чтобы посмотреть Японию, до мыса Крильон. Дождь, плохая погода, день до отъезда и неполный бак вселили сомнения в сердца путников. На обратном пути свернули в самый дальний из жилых поселок шахтеров Шебунино. Жизнь там теплиться, но только в частном секторе. Отапливать хрущевки и нечем, и некому. Вид постоапокалипсиса вполне привычно-уральский, как в бывших шахтерских поселках в районе Кизела. Наметанный глаз сталкера определил время оставления микрорайончика в 10+ лет.

За прокатное авто отдал 2тыр в день, что дороговато для полученной машины. Еще около тыщи добавил за помойку при сдаче и доплату за езду в сторону с плохой дорогой. Трасса ЮС - Татарский пролив и вправду щебеночно-грязевая на одном участке. Однако асфальт кладут, работа кипит.

Сахалинские заметки. Часть 1



Дальше не проехать даже на "жипе" с лебедкой. А надо!

Collapse )
Мультикоптер

Пьяная дорога и окрестности

Сижу, разгребаю неопубликованное. Вот вам немного лета, до ведь него осталось всего пара месяцев.


Ул. Встречная

"Пьяная" дорога, она же ул. Встречная. Почему "пьяная"? Говорят, в стародавние времена, когда еще гаишники назывались гаишниками, можно было по ул. Встречной проехать мимо поста в город. Еще, говорят, что раньше улица была мощена брусчаткой, которая разрушалась целыми участками, ехать можно было лишь зигзагом, отсюда и название.
Collapse )
Микроавиация

Камский мост и набережная

Всевидящее око в очередной раз было выпущено в белый свет. На этот раз прямиком к главным символам славного города Перми: Камскому мосту, набережной, Галерее, и, о ужас, к Речному вокзалу-музею им. М.Гельмана!



Вот что Око увидело с высоты ранним летним утром (смотреть, естественно, в HD и на полном экране):



Collapse )

Помогали выпускать и ловить Око je_jenya и оказавшийся проездом в нашем славном городе nezalipay. Может, и фотографиями процесса поделятся, ждемс.
Микроавиация

Байка про ворону

Починял недавно пневматику, и вспомнилось про борьбу с воронами всякое из бурной молодости, когда лишь огнестрел был под рукой. Посему, решил возобновить подзабытую тему баек:

Как правильно добирать ворон "по-охотничьи"



Некоторые люди в дороге не могут спать. Вообще. В принципе, даже в поезде, не то что сидя в авто. Там же трясет, шум всяческий,  радио включено, и, вообще, я слежу за дорогой и водителем, мало ли что! Понять как такое возможно, эту загадку природы мне не дано - я сплю всегда, когда куда-нибудь еду дольше получаса. В машине, если не за рулем, в автобусе утром. Особенно сладкий сон случается на переднем хорошо обогреваемом переднем сиденье машины, после бессонной ночи, а еще лучше - недели.

В этот раз сну не могла помешать даже осенняя грунтовая дорога под уазиком, и начавшаяся с рассветом охота, на которую пришлось ехать часа три по асфальту, и последующий по направлению.

Смутно я понимал лишь краткие мгновенья пробуждения от звонко стучавших по лбу стволов ижика на очередной яме,  или от слишком резкого удара о стекло, инстинктивно сильнее обнимал стволы, и мозг дальше проваливался в тянучие дали подсознания. Иногда все же приходилось отрывать голову от спинки сиденья, просыпаться от неожиданно прекращающейся тряски и негромкого окрика - "косачи воон там".  Однако, птицы, завидев машину снимались каждый раз, который именно, сосчитать был не в силах.

Но наконец, удача повернулась к сидевшим в уазе другой стороной. Сознание слегка отжало паузу когда машина вдруг остановилась.  Хотя мозг еще работал в режиме ожидания, глаза сквозь туман разглядели метрах в 30 впереди на сухом тополе пару ворон. Как настоящий охотник, сразу же непримиримо вступил в борьбу с вредителями, приоткрыв дверь и сделав два прицельных выстрела сквозь густой туман спросонья в направлении цели. В слегка прояснившемся пейзаже тишину нарушало лишь мерзко-громкое карканье, через секунду завершившиеся смачным шлепком.

Готова! "Пойдем, посмотрим, разделаем" - весело и по-деловому сказал Романыч, водитель боевого уазика, по привычке прихватив ружо, хотя было очевидно, что товарки серой давно свалили. Но до готовности, как оказалось, было далеко - ворона бодро поскакала, но куда там, по высокой траве. Хотел было прекратить мучения твари, но в последний момент, занесенный сапог был остановлен веселым окриком "давай ее по-охотничьи!". Несмотря на многолетний стаж, правильного,  охотничьего,  способа добивания дичи не знал: обычно башкой о дерево, а ворону придавить не грех, чего руки марать?

-"Это как?". -"Бери ворону", сказал Ромнаныч, отойдя шагов на пять, и вкладывая патроны в двудулку, - "и подбрасывай".

После дуплета из бедняги повалил пух как из подушки. Однако, живучая тварь продолжала весело прыгать с места казни. Поймав во второй раз, пришлось лично проводить научно обоснованное добивание. Результат оказался полностью аналогичным, хотя скорость убегания несколько снизилась. Зато туман окончательно развеялся и сознание наконец-то приобрело ясность а зрение чистоту.

"Не получается сегодня "по-охотничьи" подумал вслух Романыч, опуская тяжелый сапог на серую тварь.
Микроавиация

Музей Автоваза

Будучи проездом в Тольятти приобщились к культурной жизни: в театрах не были, а вот музей посетили. Музей просто отличный, хотя из названия и не подумаешь, что в нем есть нечто отличное от линейки продукции тольятиннского автозавода. На площади (вернее на двух площадаях, между которыми курсирует автобус) расположено огромное количество всевозможной техники, в основном, военной: от чугунных пушек до самолетов и вертолетов. Описать словами сие невозможно, ибо от увиденного одни эмоции. Итак, избранное




Перед глазами зрителя(отягощенного компьютерно-игровым прошлым) в живую представют образцы людоедской техники тоталитарного прошлого. Цивилизованные страны не способны произвести подобные стальные ужасы!
Collapse )
Микроавиация

Расстрел BMW

Силами ССК "Практика" по заказу Музея современного искусства в Перми в рамках подготовки к проведению выставки ЯКЩО был проведен художественный расстрел автомобиля BMW. По словам глав.художника проекта расстрела а/м, Володимира Кузнецова (хотя на просто Владимира отзывался) простреленный во всех местах BMW будет выставлен в музее как памятник 90м годам прошлого столетия.


Расстрел из ружья

На мой взгляд, должнен получился отличный памятник (или памятка?) правильным действиям законополслушного гражданина в отношении вооруженных  преступников. Жалко, что памятник не включает в себя останки собственно преступников. Будем считать, что они уже используются по их основному жизненному кредо - повышают урожайность специально отведенного земельного надела.
Collapse )